Nach nur einen Jahr hat die McDonnell Douglas MD-83 SX-IFA als Trainingsobjekt der Flughafen­feuerwehr vermutlich bereits ausgedient. Man hört, dass sie durch eine besser geeignete Boeing 757-200 ersetzt werden soll.

Nachdem das Leitwerk der SX-IFA mit einem Bagger zeimlich unsanft entfernt wurde, geht es nun an die Flügelenden der altehrwürdigen McDonnell Douglas MD-83.

An der früheren SX-IFA, der McDonnell Douglas MD-83 von Amjet Executive, finden einmal mehr Übungen der Flughafenfeuerwehr des EuroAirports statt.

Die Flughafen­feuerwehr nutzt eine McDonnell Douglas MD-83 als Trainings­objekt, und Swissport Basel trainiert daran das Enteisen von Flugzeugen durch.

Zurzeit hat die Feuerwehr des EuroAirport zwei Flugzeuge als Übungsobjekte zur Verfügung, je eine McDonnell Douglas MD-83 und noch immer die Fokker F27 Friendship.

Mit der seit Jahren am Flughafen abgestellten McDonnell Douglas MD-83 SX-IFA hat der EuroAirport endlich ein neues Übungsobjekt für die Feuerwehr gefunden.

Auch im Cockpit der McDonnell Douglas MD-83 sind alle noch verwendbaren Teile ausgebaut worden. Das Instrumentenbrett erscheint danach ziemlich leer.

Offenbar können das Radom («Nase») und die vordere Türe der McDonnell Douglas MD-83 anderweitig weiter genutzt werden und wurden zusammen mit weiteren brauchbaren Teilen entfernt.

Die beiden Pratt & Whittney JT8D-219-Triebwerke der früheren SX-IFA wurden entfernt und könnten als Ersatz bei einer anderen Maschinen dieses Typs dienen.

Vom einstigen Wasch- und Toilettenraum der McDonnell Douglas MD-83 SX-IFA ist nicht mehr viel übrig geblieben. Der ganze Luxus ist wertlos geworden.