Die frontale Ansicht einer Ilyushin Il-76TD-90 wirkt immer wieder imposant. Auch die neue Version verfügt wieder über den verglasten Bug und ein vierfach bereiftes Bugfahrwerk.

Ein Job für schwindelfreie Naturen! Doch welch atemberaubende Sicht muss der Navigator an Bord dieser Ilyushin Il-76TD-90 haben?

Auch der Bordingenieur der Volga-Dnepr Airlines zeigt und erklärt seinen Arbeitsplatz, zu Zeiten der früheren Sowjetunion absolut undenkbar.

Verglichen mit dem im Konzept wesentlich jüngeren amerikanischen Gegenstück, der Boeing C-17A Globemaster III, verfügt auch die erneuerte Ilyushin Il-76TD-90VD über wenig High Tech im Cockpit.

Im Auftrag von Agility Logistics wird Volga-Dnepr Airlines in den nächsten Stunden ein in der Schweiz hergestelltes Geländefahrzeug für eine Messe in Abu Dhabi nach Dubai-World Center transportieren.

Obwohl der Flug in die Wüste der Arabischen Emirate führt, scheint es fast so, als hätte die Ilyushin Il-76TD-90 eine neue Winterbereifung erhalten.

Wesentlich später als ursprünglich geplant startet die Il-76TD-90 der Volga-Dnepr Airlines auf der Piste 33 mit Destination Dubai-World Center.

Nach ihrem kurzen Flug aus Emmen setzt die Avontov An-124 RA-82079 zur Landung am EuroAirport an, zu für einen Tankstopp für den Transatlantikflug nach Huntsville, TX.

Die mit Raketenbauteilen der RUAG AG Emmen beladene Antonov An-124 trägt weiterhin Sticker zum nun schon mehr als 20jährigen Bestehen der Volga-Dnepr Airlines.

Es ist immer wieder die Attraktion, eine Antonov An-124 am EuroAIrport bei der Landung zu beobachten, dies allein schon wegen ihrer wuchtigen Rumpfmasse.