Neben der Verlängerung des Rumpfes fallen bei der neuen Variante der Boeing 747F die völlig neuen Triebwerke auf, hier mit aktiver Schubumkehr.

Die Triebwerke GEnx-2B67 von General Electric sind wegen ihres grossen Durchmessers sehr nah am neu entwickelten Flügel aufgehängt.

Neben den eleganten, computer-modellierten Fanblättern und Leitblechen aus Verbundwerkstoffen wirken die entsprechenden Teile früherer Triebwerke schon fast grob.

Freundlich lächelt der neue Jumbo-Frachter seinen Bewundern am EuroAirport entgegen.

Nach nur kurzer Bodenzeit startet die Boeing 747-8F der Cargolux in Richtung Naher Osten, diesmal allerdings nach Muscat im Oman und nicht nach Kuwait.

Die erste Boeing 747-8F am EuroAirport! Auf einem Frachtflug nach Kuwait setzt Cargolux die neuste Version der Boeing 747 ein.

Aus Luxembourg kommend setzt der imposante Frachter der neusten Generation mit imposantem Gummi-Abrieb auf Piste 15 auf.

Mit der traditionellen «Dusche» begrüsst die Flughafen-Feuerwehr den Newcomer des Monats.

Komplett überarbeitet wurden die Flügel der neuen Jumbo-Version Boeing 747-8: Geschwungene Flügelenden, bei Boeing «Raked Wingtips» genannt, ersetzen die Winglets der Boeing 747-400.

Im Vergleich mit den Modellen von Airbus wirkt das Cockpit mit seinen Steuerseulen eher klassisch, fast schon altmodisch.