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Das prächtige Sommerwetter hält im Herbst 2017 weiter an und ermöglicht es, auch die rechte Seite der Vickers Viking fertig zu bemalen.

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Wolfgang Neumann 13.10.2018

B wie Balair. Die «Buchstaben-Werkstatt» ist aktiv, mit der Herstellung der Schablonen für das Aufmalen der Balair-Titel auf der rechten Seite des Rumpfes.

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Wolfgang Neumann 13.10.2018

Als nächstes steht die Öffnung und Revision einer ADF-Antenne (ADF: Automatic Direction Finder) an, wie sie auch auf den Balair-Vikings damals verwendet wurden.

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Wolfgang Neumann 13.10.2018

Sorgfältig wird die ADF-Antenne LOOP LP-21 zerlegt. Das ADF-System ermöglichte den Piloten damals, die Richtung zu einer bekannten NDB-Boden-Sendestation zu erkennen.

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Wolfgang Neumann 13.10.2018

Schritt für Schritt nähert sich das Logo der Balair der gewünschten Grösse an. Es ist kein leichtes Unterfangen, wenn die Originale fehlen.

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Wolfgang Neumann 6.10.2018

Die nächste Herausforderung stellt sich mit der Gestaltung des Firmensignets, oder modern auch Logos, auf dem Vorderrumpf. Es zeigt einen «Baslerstab» mit Flügeln.

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Wolfgang Neumann 22.9.2018

Bis ins Detail soll die Balair-Bemalung der Viking rekonstruiert werden. Dazu gehört auch der kleine, geflügelte «Baslerstab» auf dem Vorderrumpf.

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Wolfgang Neumann 22.9.2018

Um das wertvolle, nahezu vollständige Cockpit zu schützen, müssen die Frontscheiben absolut dicht passen.

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Wolfgang Neumann 25.8.2018

Nein, sie spielen nicht Verstecken in der Flugzeugnase! Vor der Neubemalung ist noch einiges an Ausbeulen und Reparieren angesagt, mit überraschender Erkenntnis.

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Wolfgang Neumann 25.8.2018

Nein, diese Strukturschäden an der Befestigung des Fahrwerks waren nach dem Unfall nicht reparierbar und machen den Entscheid von BEA British European Airways, die Maschine abzuschreiben, leicht verständlich.

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Wolfgang Neumann 25.8.2018
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