Mit der Douglas DC-4 G-ARWI der Lloyd International trifft an diesem Nachmittag bereits der dritte Charterflug mit Touristen aus Grossbritannien in «Blotze» ein.
Auf dem nachmittäglichen Linienflug der Swissair von und nach Zürich kommt die Convair CV-440 Metropolitan HB-IMR zum Einsatz. Sie wird eben für den Weiterflug beladen und betankt.
Während der Sommersaison 1963 betreibt BUAF British United Air Ferries von Juni bis September einen zweimal täglichen Passagier- und Autotransportdienst zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse.
Im Sommer 1963 setzt British European Airways auf ihrem Linienflug nach London-Heathrow jeweils die grösseren Vickers Vanguard ein, hier die G-APEH, die seit sechs Jahren im Einsatz steht.
Swissair bietet mit ihren Convair CV-440 Metropolitan im Sommerflugplan 1963 ab Basel-Mulhouse internationale Direktflüge nach Amsterdam, Hamburg, London-Heathrow, München und Partis-Orly an.
Insgesamt elf Convair CV-440 Metropolitan befinden sich in der Europaflotte der Swissair. Die «Metropolitan» sind mehrmals pro Tag am Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen.
Der Einsatz des «Basler Dybli» ist für die Balair sehr rentabel, werden doch von 1960 bis 1968 pro Jahr mehr als 450 Flüge durchgeführt, vorwiegend zu Schulungszwecken.
Die De Havilland DH.104 Dove HB-LAQ hat bei der Balair den Namen «Basler Dybli» erhalten. Heute steht sie auf dem Tarmac des Flugplatzes Basel-Mulhouse und wartet auf einen neuen Auftrag.
An schönen Sonntagen im Sommer werden ab Basel-Mulhouse jeweils kürzere oder längere Rundflüge mit der De Havilland DH.105 Dove HB-LAQ der Balair durchgeführt.
