Die F-GIXS ist einer der wenigen Vollfrachter der Europe Airpost. Er ist am EuroAirport eigentlich sinnvoller eingesetzt als ein Quick Change-Flugzeug, das tagsüber auch für Passagiere genutzt werden könnte.

Onur Air setzt auf ihrem Flug von und nach Antalya den normalweise an Kyrgyz International Airlines vermieteten Airbus A300-600 ein. Es wird dies der einzige Besuch dieser Maschine auf dem EuroAirport sein.

Seit einigen Monaten fliegt Air Liberté zweimal täglich zwischen Lille und dem EuroAirport. Zum Einsatz kommen mehrere von Ibertrans Aéreo betriebene Embraer 120 Brasilia.

Aegean Cronus fliegt ab sofort wöchentlich eine zusätzliche Charterkette nach Athen, hier mit der Boeing 737-300 SX-BGI, auf weiteren Flügen auch mit einer grösseren Boeing 737-400.

Brasilien für einmal nicht im Fussballfieber, sondern bei der Präsentation der neuen Embraer 170 an der Basis des Grosskunden Crossair bzw. Swiss International Air Lines.

Embraer präsentiert seinem vermeintlichen Grosskunden die erste mit einem Passagierinterieur versehene Vorserienmaschine der Embraer 170.

Noch immer betreibt Swiss European Air Lines das von Crossair eingeführte «EuroCross», allerdings bereits stark abgespeckt, und sie wird es in den nächsten Monaten noch weiter kannibalisieren.

Global Flight setzt seit vielen Jahren Bombardier Global Express ein, oft auch nach dem EuroAirport. Die N700HX ist die fünfte gebaute Global Express.

Jeden Montag fliegt Onur Air mit einer MD-80 ab Antalya über Paris-Charles de Gaulle und dem EuroAirport nach Antalya. Zum Ferienbeginn werden mit der MD-83 TC-FBT der Freebird Airlines zusätzliche Kapazitäten eingemietet.

Die MD-83 der Freebird Airlines fliegen zum Anfang der Sommerferien 2002 häufig im Auftrag der Onur Air, hier auf einer Rotation aus Antalya via Paris-Charles de Gaulle nach dem EuroAirport und zurück.