Die zuvor am Aérosalon in Paris-Le Bourget vorgestellte Conroy Turbo-Three wird bei Jet Aviation in Basel-Mulhouse für ihre anstehende Propaganda-Tournee vorbereitet.

Auch Caledonian Airways ist im Sommer 1969 mit ihren «Flüsternden Riesen» wieder im Ferienfluggeschäft ab London-Gatwick und Basel-Mulhouse aktiv.

Monarch Airlines fliegt mit ihren gelben, sehr auffälligen Bristol Britannia 300 im Auftrag des hauseigenen Veranstalters Cosmos Tours mehrmals wöchentlich ab ihrer Basis London-Luton nach Basel-Mulhouse.

Bevor die weisse Douglas DC-7B SE-ERO des Schwedischen Roten Kreuzes über Malta-Luqa nach Cotonou zurück fliegt, verbleibt sie während zwei Tagen auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Nach der Rückkehr als Biafra wartet die DC-7C VR-BCX der ARCO Bemuda am EuroAirport auf weitere Einsätze.

TMA Trans Mediterranean Airways modernistert ihre aktuelle Flotte durch eingemietete Canadair CL44D4. Die N126SW ist im Besitz der Seaboard World Airlines.

Wie geplant beginnt Universal Flugreisen AG an diesem Tag mit ihrer Charterkette ab Basel-Mulhouse nach Palma de Mallorca. Eingesetzt wird die Douglas DC-7C EC-ATQ der Spantax.

Mehrmals täglich fliegen die DC-4 und DC-6B der Air Ferry auch im Sommer 1968 zwischen Grossbritannien und dem Basel-Mulhouse hin und her, so wie heute die frühere HB-ILC der Balair.

Balair startet im Frühjahr 1968 mit einer von Swissair gemieteten «Coronado» ins Jet-Zeitalter. Ab Basel-Mulhouse fliegt der Vierstrahler nach London-Gatwick und Palma de Mallorca.

An den Wochenenden im Sommer 1968 sind die HS.748 der Skyways of London mehrmals täglich in Basel-Mulhouse zu sehen, mit sog. Coach-Air-Flügen von und nach Lympne-Ashford,