Nebel hat dem Linienflug aus Frankfurt die Landung in Zürich verunmöglicht. Die Convair Metropolitan der Lufthansa muss einmal mehr nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Von Juni 1956 bis Mai 1957 übernahm die Swissair in kurzen Abständen zwölf werksneue Convair CV-440 Metropolitan. Sie haben auf den Kurz- und Mittelstrecken die Convair CV-240 und weitere Douglas DC-3 ersetzt.

Das provisorisch erweiterte Passagiergebäude konnte am 1. Juli 1959 seiner Bestimmung übergeben werden. Davor parken die beiden Convair CV-440 Metropolitan HB-IMN (links) und HB-IMM der Swissair.

Auf dem nachmittäglichen Linienflug der Swissair von und nach Zürich kommt die Convair CV-440 Metropolitan HB-IMR zum Einsatz. Sie wird eben für den Weiterflug beladen und betankt.

Die elegante Convair CV-440 Metropolitan HB-IMB «Fribourg» der Swissair ist im Endanflug auf den Flugplatz Basel-Mulhouse.

Swissair bietet mit ihren Convair CV-440 Metropolitan im Sommerflugplan 1963 ab Basel-Mulhouse internationale Direktflüge nach Amsterdam, Hamburg, London-Heathrow, München und Partis-Orly an.

Insgesamt elf Convair CV-440 Metropolitan befinden sich in der Europaflotte der Swissair. Die «Metropolitan» sind mehrmals pro Tag am Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen.

Mehmals täglich landen Convair CV-440 Metropolitan der Swissair in Basel-Mulhouse. Im Bild die HB-IML im Südanflug auf die Piste 34.

Wie bereits in den Vorjahren bietet Kar-Air auch im Sommer 1962 regelmässig Charterflüge zwischen Helsinki und Basel-Mulhouse an, hier mit der Convair CV-440 Metropolitan OH-VKM.

Die «Metropolitan» der Karhumäki Airways, besser bekannt unter dem Namen Kar-Air Finland ist soeben aus Helsinki eingetroffen.