Aus Dresden kommend landet diese seltene DC-9-15, die erste und kürzeste Version der DC-9/MD-80 Familie.

Aus London-Luton ist auf einem Privatflug die Douglas DC-9-14 N13FE der Flight Services Group am EuroAirport eingetroffen.

Auch die Auslieferung der ersten Saab 2000 verspätet sich. Crossair mietet von Aeroleasing für einige Wochen die Douglas DC-9-14 HB-IEF.

Auf einem ad hoc-Flug aus München ist die kleine Douglas DC-9-21 OY-KIE der SAS Scandinavian Airlines System am EuroAirport gelandet.

Am zweiten Sonntag in den Sommerferien kehren nur wenige Gäste von Universal Flugreisen aus Palma de Mallorca zurück, und entsprechend reisen wenig neue Passagiere südwärts. Spantax setzt darum eine Douglas DC-9-15 ein.

Auf der Saisonlinie aus Ajaccio über Strasbourg setzt TAT dieses Jahr gemietete DC-9-21 der SAS ein.

Erstmals setzt TAT ihre von SAS geleasten DC-9-21 auch ab Basel-Mulhouse ein, hier auf Saisonflügen nach Ajaccio auf Korsika.

Ende Oktober 1981 wird SAS Scandinavian Airlines System die täglichen Flüge zwischen Basel-Mulhouse, Stuttgart und Kopenhagen leider ersatzlos einstellen.

Vor wenigen Wochen hat Spantax die Douglas DC-9-14 EC-DIR übernommen. Sie ist die dritte «kurze» DC-9 in der Flotte der spanischen Charter-Fluggesellschaft.

Seit einigen Jahren fliegt Itavia täglich ab Mailand-Linate nach Basel-Mulhouse, zuerst mit Handley Page HPR.7 Dart Herald und nun mit Fokker F28-1000 Fellowship und Douglas DC-9-15.