Posieren für das Familienalbum, vor dem De Havilland D.H.106 Comet C.2 der Royal Air Force, der einen der Höhepunkte des Flugmeetings von 1958 darstellt.

Im Herbst 1958 fliegt Air Algérie freitags mit Douglas DC-4 auf der Route ab Basel-Mulhouse via Lyon nach Algier, hier mit der von TAI Transports Aériens Intercontinentaux gemieteten F-BELG.

Die weisse Avro 698 Vulcan B1 der Royal Air Force setzt zu ihrer ersten spektaktulären Landung in Basel-Mulhouse an.

Die Avro Vulcan B1 XH483 wurde erst wenige Monate zuvor, im Mai 1958, bei der Royal Air Force in Dienst gestellt.

In wenigen Augenblicken wird erstmals ein De Havilland D.H.106 Comet C.2 in Basel-Mulhouse landen. Er bringt Personal der Royal Air Force für das Flugmeeting 1958.

Swissair setzt auf ihrem täglichen Flug SR 141 ab Paris-Orly via Basel-Mulhouse nach Zürich im Sommer 1958 bereits ihre neuen Convair CV-440 Metropolitan ein.

Die Vickers Viking der Swiss Universal Air Charter startet auf der Querpiste 26 zu einem weiteren Charterflug nach Grossbritannien oder dem Mittelmeer.

Zum Teil mehrmals pro Tag sind die DC-3 der britischen Silver City aus London-Gatwick mit Touristen nach Basel-Mulhouse und zurück unterwegs.

Obwohl die Linienverbindung nach Djakarta aus politischen Gründen im Dezember 1957 eingestellt werden musste, sieht man in «Blotze» weiterhin zahlreiche «Super Connie» der KLM, auch auf Ausweichlandungen aus Zürich.

Auf dem Rückflug landet diese Vickers Viscount 800 auf Piste 34 aus Zürich kommend auf dem Flughafen Basel-Mulhouse. Nach einem kurzen Stopp wird der Linienkurses nach London-Heathrow abheben.