Die Comet Group of Companies betreibt diese frühe Cessna Citation, heute auf einem Flug von und nach Grossbritannien.

Die Business Jets von Saudi Oger Ltd sind schon anfangs der 1980er Jahren am Flughafen Basel-Mulhouse präsent, hier der Sabreliner 75 mit der passenden Registration HZ-SOG.

Der private BAC 111 von Sheikh Abdul Momenah ist auf einem Transitflug aus London-Stansted nach Genf in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Aus Milano-Malpensa ist ein weiterer Frachter von Tradewinds eingetroffen, als Anschlussflug auf die Fracht-Charter der Iran Air nach Teheran.

Dies waren noch Zeiten, als am Flughafen Basel-Mulhouse gleich drei Boeing 707-320 nebeneinander auf den Delta-Standplätzen, nahe am Drahtzaun, abgefertigt wurden!

Von British Caledonian Airways stammt die zweite Boeing 707-320C der Transporte Aéreo Rioplatense, die nun auch die letzte CL-44 der Gesellschaft auf den Langstreckenflügen nach Basel-Mulhouse ersetzt.

Cyprus Airways setzt auf ihrem wöchentlichen Frachtkurs aus London über Basel-Mulhouse nach Larnaca statt einer Bristol Britannia 300 nun diese grössere Canadair CL-44D4-1 ein.

Neu fliegt Cyprus Airways mit der Canadair CL-44D-1 ab London-Stansted und nicht mehr ab Luton, wie zuvor mit der von der irischen Aer Turas betriebenen Bristol Britannia 300.

Nach längerem Unterbruch ist ein BAC 111-500 der British Caledonian Airways zwischen London-Gatwick und Basel-Mulhouse unterwegs. Diese Maschine flog 1970 in den Farben der Swissair.

Anstelle der bisher nach München eingesetzten BN-2A Islander fliegt Air Sea Service mit dieser gemieteten GAF Nomad 22B, die allerdings bald durch eine grössere und leistungsfähigere Nomad 24A abgelöst werden wird.