Aus Beirut kommend, rollt der an TMA vermietete «Astrojet Dallas / Ft. Worth» zum ersten Mal auf seinen Standplatz am Flughafen Basel-Mulhouse. Er wird danach via Amsterdam nach New York-John F. Kennedy weiterfliegen.

Nur wenige Vickers Merchantman erhalten noch die neuen Farben der British Airways Cargo. An diesem Vormittag ist eine dieser Maschinen, G-APEK, in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Wie geht es jetzt weiter? Offenbar beraten sich die Mitarbeiter des Balair-Handlings mit der Crew des wegen Nebels aus Zürich ausgewichenen Charterflugs der AeroAmerica aus Berlin-Tegel.

Ein letzten Mal erweist die frühere HB-IEG der Phoenix Airways ihrem alten Heimatflughafen die Ehre, dies auf einem Frachtflug nach Indien.

Interessanterweise ist die Merchantman G-APES der British Airways ohne die üblichen «Cargo»-Titel unterwegs, hier auf dem wegen Nebels in Zürich umgeleiteten Swissair-Frachtkurs SR847.

ATA Air Tourime Alpin hat ihre einzige Vickers Viscount 800 wieder an SATA zurück vermietet, setzt sie jedoch weiterhin hauptsächlich im Auftrag der Sabena nach Brüssel und auf Zeitungsflügen ab Basel-Mulhouse ein.

Nach zwei Tagen Aufenthalt in Basel-Mulhouse fliegt die schöne Vickers Vanguard SE-FTH der Air Trader Sweden nach Wien weiter.

Neben einigen ad hoc-Flügen nach Palma de Mallorca fliegt die Convair CV-640 HB-IMM der SATA auch einen wöchentlichen Frachtkurs im Auftrag der Sabena von und nach Brüssel.

Die in Genf ansässige SATA hat neben ihrer aus Beständen der Swissair stammenden Convair CV-640 auch eine Vickers Viscount 800 der Aer Lingus übernommen.