Die verschiedenen Hawker Siddeley HS.748 der Dan-Air Skyways tragen nun eine blaugrüne Variante ihrer Bemalung, so auch die heute als DA 300 aus Bern ausgewichene Maschine.

Auf einem Tagesflug aus Brüssel ist zum letzten Mal eine Douglas DC-6B

Der provisorische Flugplatz Basel-Mulhouse ist Geschichte und wird nun, nach dem Ende der Hilfsflüge nach Biafra, vorerst als Abstellplatz für die zahlreichen Flugzeuge benötigt, welche aus Afrika zurückgekehrt sind.

Kurz vor ihrer Lieferung an Aer Turas wird die frühere HB-ILU der Balair für einen Testflug bereit gemacht. Sie trägt dazu noch die schweizerische Registration und ein Schweizerkreuz auf dem Rumpf.

Auch die zweite DC-6B der BASCO Brothers Air Services, die VR-ABL, ist zur Wartung eingetroffen. Sie unterscheidet sich von der VR-ABK leicht in der Bemalung und ihren Titeln.

Auf einem ganz speziellen Städteflug ist Malev mit ihrer Ilyushin Il-18 HA-MOA unterwegs, denn Destination ist für einmal nicht Budapest, sondern die türkische Metropole Istanbul.

Auf einem Hilfsflug aus Frankfurt via Basel-Mulhouse und Genf nach Cotonou wird heute die DC-6B D-ABAY der Germanair eingesetzt.

Weil die beiden Bristol Britannia 300 der Tellair eingemietet und nicht in der Schweiz registriert sind, tragen sie Aufschriften mit dem Hinweis auf den Betreiber Caledonian Airways.

Mangels eigener Kapazitäten mietet Balair für einige Wochen die DC-6B OH-KDC der Kar-Air Finland und setzt sie auf Charterflügen in den Mittelmeer­raum und nach England ein.

Auf einem vorweihnachtlichen Gastarbeiterflug aus Santiago de Compostela und nach Madrid setzt Spantax die Dougls DC-7C EC-BBT ein, die von Ende 1958 bis Frühjahr 1962 als HB-IBP bei der Swissair im Einsatz stand.