An diesem grauen Vormittag wartet der Airbus A400B ZM405 nach dem Nightstop noch auf die Besatzung für den Rückflug auf die britischen Inseln.

Erst direkt von vorne wird man sich des grossen Rumpf­durch­messers des Airbus A400M so richtig bewusst. Der «Stachel» über dem Cockpit dient zur Betankung in der Luft.

Nach einem Nightstop am EuroAirport und einer technisch bedingten Verspätung verlässt der Airbus A400M ZM405 die Region wieder, in Richtung der Heimatbasis Brize Norton.

Im Gegensatz zur Lockheed Hercules steigt der Airbus A400M ZN405 der Royal Air Force überraschend steil von der Piste 15 des EuroAirport, allerdings mit wenig Nutzlast.

Der bullige Airbus A400M ZM405 der Royal Air Force trifft auf seinem Positionierungsflug aus Hannover am EuroAirport ein, als Erstlandung des A400M in der Serienversion.

Der Airbus A400M ZM405 der Royal Air Force ist erst wenige Monate alt. Er ist in Brize Norton stationiert, wohin er nach dem Night Stop auch fliegen wird.

Noch in weiss und ohne seine Winglets ist der Boeing 737 BBJ N2708E für die Bemalung vorbereitet.

Wie immer montags ist LAN Cargo mit einer ihrer Boeing 777F am EuroAirport zu sehen, auf dem speziell auf die einheimische Pharmaindustrie abgestimmten Kurs nach mehreren Destinationen in Lateinamerika.

Helikopter sind am EuroAirport immer wieder spezielle Attraktionen, so auch die Aérospatiale AS350 Ecureuil F-GHPH der Air+, die derzeit für Kontrollen an Starkstromleitungen im Elsass eingesetzt wird.

Anstelle der im Winterflugplan 2015/16 noch oft eingesetzten Boeing 737-500 fliegen von und nach Frankfurt am Main nun wieder Embraer 195, hier die bald an Austrian Airlines zu liefernde D-AEBL.