Besonders erstaunlich an der Geschichte dieser AC-4 ist, dass sie seit Fertigstellung 1930 ununterbrochen in flugfähigem Zustand gehalten wurde. Auch der Zusammenbruch der Swissair hat dies nicht unterbrochen: Die HB-IKO wird, unter der Schirmherrschaft des Verkehrshauses Luzern, von SRTechnics weiter betreut und nimmt immer wieder an Meetings teil. Erst im November 2010 wird die AC-4 stillgelegt und definitiv vom Verkehrshaus übernommen. Ein hartnäckiger Ölverlust, bedingt durch einen inneren Defekt des Motors, lässt sich mit vertretbarem Aufwand nicht mehr reparieren.