Um den Lärmvorgaben gerecht zu werden, wurde diese Boeing 727-200 im Jahr 2007 re-motorisiert. Auf den äusseren Positionen hat sie nun die von der McDonnell Douglas MD-80 bekannten Triebwerke des Typs Pratt & Whittney JT8D-217C. Aus Platzgründen konnte allerdings das mittlere Triebwerk der Version JT8D-17 Turbo Wasp nicht ersetzt werden. Wie das Noice Certifate zeigt, entspricht die Boeing 727-200RE zwar dem Noise Standard nach «Chapter 3», dürfte sich aber mit den angegebenen Werten wohl eher am oberen Rand dieser Kategorie bewegen.