Wegen ausstehender Gebühren und Taxen in der Höhe von 80'000 Schweizer Franken liess die Direktion des Flughafens Basel-Mulhouse die beiden DC-7C an die Kette legen. Über die ARCO AG wurde am selben Tag der Konkurs eröffnet. Im Gegensatz zum Flughafen Abidjan und anderen Gläubigern glaubte sich uns Flughafen mit zwei konfiszierten Maschinen auf der sicheren Seite. Er hatte die Rechnung allerdings ohne Hank Wharton gemacht: Die beiden zurückgelassenen DC-7C sind im Cockpit längst aller nutzbaren Teile beraubt und weder einsatzfähig noch verkäuflich! Den aktiven Betrieb mit der einzigen einsatzfähigen Maschine, der DC-7BF hat Hank Wharton, wohl in Erwartung des Konkurses, Ende 1970 aus Basel abgezogen.