Im April 1958 als «Adam Scott» an British European Airlines geliefert, wird diese Viscount bis März 1982 in der Gruppe bleiben, jedoch im Einsatz auch für BKS Air Transport und danach Northeast Airlines und British Airways. Im Januar 1984 wird British Air Ferries die Maschine übernehmen. Im September wird sie als EC-DXU an die spanische Líneas Aéreas Canarias weiterverkaufen, welche die Maschine bis Mai 1989 einsetzt und danach in Tenerife Norte-Los Rodeos abstellt. Lange unbenutzt, dient sie seit 2011 dem CETAC (Centro de Enseñanza Técnica Aeronáutica de Canarias) für Ausbildungszwecke.