Erst seit einem Tag trägt die bisherige OY-LJJ der Execujet Scandinavia die Registration N116WE.

Auch in Grossbritannien existiert mindestens eine Bombardier CRJ 200, die als Business Jet genutzt wird und nun erstmals am EuroAirport gelandet ist.

Die Radar-Installationen weisen auf die militärische Aufgabe dieser Maschine hin. Sie ist der Technologieträger zur Erprobung der Daten-Vernetzungen von kämpfenden Truppen.

Aus den USA kommend ist diese Challenger 300 am EuroAirport eingetroffen.

ImperialJet Europe setzt auf einem Business-Flug den am EuroAirport noch seltenen Challenger 850, die Business Jet-Version der Bombardier CRJ 200, ein.

Die russische PremierAvia betreibt bereits zwei Bombardier CRJ 100, neben je einer Boeing 737-700BBJ, Yak-40, Embraer ERJ-135 und zwei Tupolev Tu-134A.

Adria Airways vermarktet ein Teil ihrer Flotte als Werbeträger, so auch die für Lufthansa eingesetzte S5-AAF. Bereits seit einiger Zeit macht sie für den neuen «Mini» Werbung.

Air France setzt in den Sommerferien anstelle von Fokker 100 der Brit Air oftmals deren etwas kleinere Bombardier CRJ 700 auf den Kursen nach Paris-Orly ein.

Die 2001 gebaute LearJet 45 befindet sich auf einem Taxiflug aus Kopenhagen nach dem EuroAirport. Die Bemalung stammt wohl noch aus ihrer Zeit als werkseigene Vorführmaschine.

In den Sommerferien 2010 setzt Lufthansa auf dem Morgenkurs von und nach Frankfurt diese vom slowenischen Star Alliance-Partner Adria Airways gemietete Bombardier CRJ 200 ein.