Nur während weniger Monate fliegt KLM Royal Dutch Airlines jeweils sonntags mit Lockheed L-1046 Super Constellation ab Amsterdam via Basel-Mulhouse bis nach Djakarta fliegen.

Die wöchentliche Linienverbindung KLM 831/832 mit vielen Zwischenlandungen nach Rangoon, Bangkok, Singapur und Djakarta wird 1957 auch via Basel-Mulhouse geführt.

Der Flugplan der niederländischen KLM Royal Dutch Airlines für den Winter 1957/58 sieht für Basel-Mulhouse eine dreimal wöchentliche Verbindung mit Weiterflug nach Genf vor, nun mit Vickers Viscount 800.

Die Vickers Viscount 800 haben die Convair Metropolitan auf der Linie von Amsterdam via Basel-Mulhouse nach Genf ersetzt. Auch die ersten Viscount tragen noch die Bemalung «De Vliegende Hollander».

KLM setzt auf ihrem Frachtflug von und nach Amsterdam diese im Mai 1955 erworbene DC-3 ein. Sie wird der Airline noch bis Ende 1964 als Frachter dienen.

1956 führt KLM einmal wöchentlich einen Frachtflug zwischen Amsterdam und Basel-Mulhouse durch. Eingesetzt wird jeweils eine DC-3C.

Auf den Frachtlinien der KLM von und nach Amsterdam werden neben Douglas DC-3 auch DC-4 eingesetzt.

Von 1954 bis 1957 betreibt KLM Royal Dutch Airlines eine Frachtlinie ab Amsterdam via mehrere deutsche Flughäfen nach Basel-Mulhouse. Teilweise werden auch Douglas DC-4 eingesetzt.

«Hochbetrieb auf dem Flugplatz Blotzheim: Der fliegende Holländer ist angekommen (DC 4) Photo Koepke» wurde mit Schreibmaschine auf die Rückseite dieses Pressebildes getippt, gestempelt am 15. April 1947.

Ein grosser Teil des Linienflugverkehrs ab Basel-Mulhouse wird im Jahr 1947 mit Douglas DC-3 durchgeführt. Neben Air France, Swissair und Sabena fliegt auch KLM Royal Dutch Airlines den Flugplatz Basel-Mulhouse bereits im ersten Betriebsjahr flugplanmässig an.