Viele Warbirds prägen die Airshow zum 50. Jahrestag des EuroAirport, doch warum sind fast keine historischen Verkehrsflugzeuge zu sehen, so wie zuvor in Zürich?

Die Chance Vought F4U-4 Corsair verfügt mit dem Doppelsternmotor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp über ein Triebwerk, das auch bei der Convair CV-240, der Curtiss C-46 oder der Douglas DC-6 zum Einsatz kommt.

Die Chance-Vought F4U Corsair, ein früherer Jäger der US Navy, beeindruckt durch seine Grösse und durch sein 18-Zylinder-Doppelstern-Triebwerk mit mehr als 2000 PS.

Die Morane-Saulnier MS 505 Criguet F-BEJF ist eigentlich eine Lizenzversion des Fieseler Storch. Sie ist mit einem Sternmotor ausgerüstet und wurde nach dem 2. Weltkrieg gebaut.

Sieht aus wie ein Fieseler Storch, und ist eigentlich auch einer, allerdings aus der französischen Nachkriegs-Produktion bei Morane-Saulnier.

Robs J. Lamplough's «The Air Museum North Weald Ltd» hat diese seltene Spitfire in elfjähriger Arbeit renoviert. Allein der Flügel soll über 40'000 Arbeits­stunden verschlungen haben.

Noch trägt die spätere HB-RVU, eine Hawker Hunter F.Mk58, keine zivile Immatrikulation. Besitzer der Maschine aus Beständen der Schweizer Luftwaffe ist Moritz Suter, der die Maschine bei Crossair eintragen lässt.

Die einzige flugfähige Lockheed P-38J Lighning Europas ist am Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen! Nur wenige Wochen später wird diese Maschine in Duxford abstürzen.

Nochmals «Nose-Art» vom besten! Die vorwiegend im Pazifikkrieg eingesetzte Lockheed P-38 Lightning dürfte heute erstmals am Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen sein.

Die Lockheed P-38 Lightning präsentiert trotz schlechten Wetters ein eindrückliches Flugprogramm.