Auf einem Einsatz von und nach Sion ist die Piper PA-28 Archer II HB-PHM der Association Pivofly am EuroAirport zu sehen.

Die private Votec 322 HB-YMB ist seit vielen Jahren am EuroAirport zuhause und wird oft an Flugtagen im In- und Ausland vorgeflogen.

Mit 270 Kilogramm Leergewicht und einem maximalen Startgewicht von 470 Kilogramm ist die VL-3 Evolution ein absolutes Leichtgewicht, trotz Einziehfahrwerk.

Die SOCATA TB 20 Trinidad F-GKVZ trägt eine für dieses Flugzeug typische Bemalung. Noch sind europaweit zahlreiche Maschinen in genau denselben Farben unterwegs.

Im Hangar der ASB Air Service Basel ist wegen des heutigen Firmenjubiläums der Nachbau einer Blériot XI ausgestellt. Die als HB-RCV registrierte Maschine ist flugfähig und sonst im Fliegermuseum in Altenrhein stationiert.

Bei der HB-RCV handelt es sich um einen Nachbau des Modells Blériot XI von 1910 nach Zeichnungen der Zeitschrift «Der Motorwagen» aus dem Jahr 1911.

Es ist nicht bekannt, ob der Besitzer der Beech Bonanza D-ABBN ein Fan von Finnland ist und die Maschine deshalb weiter in den Farben der Finnish Aviation Academy fliegt.

Obwohl nun in Deutschland registriert, trägt die Tecnam P2006T D-GLBU weiterhin die Titel der Twin Aircraft Switzerland und entsprechende Logos mit Schweizerkreuz.

Die während vieler Jahre als HB-PME in der Schweiz eingetragene Piper PA-28 Cadet ist neu in Frankreich zuhause, gehört ab vermutlich noch demselben Besitzer.

Die Diamond DA42 Twin Star ist auch in der Schweiz sehr beliebt. Die HB-LZT gehört der Sundowner AG und ist seit Herbst 2017 am EuroAirport stationiert.