Sabena setzt auf ihrem Flug ab Zürich via Basel-Mulhouse nach Brüssel ihre vor wenigen Monaten werksneu erworbenen Boeing 737-200 ein. Sie lösen die bisher eingesetzten Boeing 727-100C und Sud Aviation SE.210 Caravelle 6N ab.

Aviaco fliegt jeden Sonntag dreimal zwischen Palma de Mallorca und Basel-Mulhouse. Anstelle einer Douglas DC-9-32 setzt sie hier mit der EC-BIE eine Sud Aviation SE.210 Caravelle 10R ein.

Seit rund drei Jahren ist die Fokker F27-400 HB-AAZ der Balair für die Vereinten Nationen (UNO) ab Jerusalem im Einsatz. Zurzeit weilt sie für Wartungsarbeiten am Flughafen Basel-Mulhouse.

Wie immer im Dezember gibt es auch 1976 wieder Gastarbeiterflüge nach Galizien, wie hier mit der Sud Aviation SE.210 Caravelle 10B EC-CUM der spanischen TAE nach Santiago de Compostela.

Der Besuch eines hochrangigen Politikers im Elsass macht die Landung der Sud Aviation SE.210 Caravelle III F-RAFG der Armée de l'Air auf dem Flughafen Basel-Mulhouse möglich.

Trotz moderner Technik muss auch eine DC-10-30 der Swissair wegen schlechter Sicht manchmal nach Basel-Mulhouse ausweichen. Während Zürich-Kloten im dickem herbstlichen Nebel an diesem Morgen unerreichbar war, scheint in Basel-Mulhouse für die HB-IHE die Sonne.

Nebel in Zürich hat den täglichen Flug TW832 der TWA zu einer Ausweich­landung in Basel-Mulhouse gezwungen. Eingesetzt wird wie gewohnt eine Boeing 707-320B, an diesem Tag die N18703.

Die Lockheed L-749 Constellatin von Lanzair trifft in Basel-Mulhouse ein, um wichtige Fracht zu laden, was sich aber kurz nach der Ankunft als schwieriges Unterfangen erweisen wird.

Die an Air-Sea Service verkaufte Convair CV-440 OO-VGW der Delta Air Transport wartet in Werftbereich, bis sie bei Balair für die Bedürfnisse ihres neuen Besitzer bereitgestellt werden kann.

Aus Antwerpen ist die Convair CV-440 OO-VGW der Delta Air Transport in Basel-Mulhouse eingetroffen. Die Basler Fluggesellschaft Air-Sea Service wird diese Maschine nun übernehmen.