Die einzige kurze «One-Eleven» der Court Line erscheint noch kurz vor Weihnachten auf einem Skicharter von und nach London-Luton.

Seit Monaten steht die DC-7CF von Trans Meridian London untätig auf der Ramp der ARCO Bermuda, die sie ursprünglich als Ersatzteilspender verwenden wollte.

In der neuer Bemalung von British United Airways rollt die G-ASJE über den Tarmac des neu eröffneten Flughofs am Flughafen Basel-Mulhouse.

Statt in Zürich-Kloten muss der Linienkurs der BOAC aus Hong Kong einmal mehr wegen Nebels nach Basel-Mulhouse ausweichen. Anschliessend geht es nach London-Heathrow weiter.

Das waren noch Zeiten! Die Phototasche konnte noch unbeaufsichtigt beim niedrigen Zaun zum Tarmac liegen gelassen werden, um die pinkfarbene BAC 111-500 G-AXMI der Court Line ganz aufs Dia zu bekommen!

Die frühere Passagiermaschine fliegt nun als Frachter bei Invicta Air Cargo, hier auf einem Frachtcharter von und nach Manston.

Anstelle einer De Havilland DH.106 Comet 4B setzt Channel Airways auf der wöchentlichen Charterkette von und nach London-Stansted ausnahmsweise eine ihrer «Trident One» ein.

Aus London-Gatwick kommend ist diese DC-3 der Fairflight Charters eingetroffen. Sie bringt Mitglieder von verschiedenen Bands, die an einem Beat-Festival in Konstanz auftreten werden.

Die G-AMFV ist eine der wenigen DC-3, die in Europa noch lange im Passagierdienst eingesetzt wird. Erst ab 1972 wird sie als Frachter genutzt.

Auch im Sommer 1970 fliegt Monarch Airlines mit ihren gelb bemalten Bristol Britannia 300 mehrmals pro Woche für Cosmos Tours zwischen London-Luton und Basel-Mulhouse.