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Die letzte Kontrolle vor dem Einbau erfolgt durch den Chefmechaniker. Balair Maintenance | |
Mit einem Kettenkran wird der komplett überholte Motor auf die richtige Höhe gebracht. Balair Maintenance | |
Mit vereinten Kräften der Motor wird an den Ketten des Krans in die Höhe gehoben. Balair Maintenance | |
Bald ist der Motor wieder an seinem Platz. Im Hintergrund warten schon die Sitze auf ihre erneute Installation. Balair Maintenance | |
Gleich ist es soweit: Der Motor wird durch die Mechaniker der Balair fachmännisch wieder eingebaut. Balair Maintenance | |
Die Douglas DC-4 HB-ILU der Balair scheint frisch aus der Wartung gekommen zu sein, denn sie glänzt besonders schön in der elsässisschen Frühjahrssonne. Balair (Balair - 1948-1993) | |
Ein Blick zurück, aus dem Fenster der Douglas DC-4 HB-ILU der Balair, zeigt das 1962 praktisch noch unverbaute Umland rund um den Flughafen Basel-Mulhouse. Flughafen Basel-Mulhouse | |
Im UNO-Auftrag und mit entsprechender Zusatz-Aufschrift, fliegt die HB-ILU seit Dezember 1960 humanitäre Einsätze ab Léopoldville im Kongo, wo in der Provinz Katanga ein Sezessionskrieg tobt. Balair (Balair - 1948-1993) | |
Für diese Postkarte wurde die Douglas DC-4 HB-ILU der Balair samt Treppen und den Geräten für die Abfertigung in Basel-Mulhouse ziemlich aussergewöhnlich und wohl auch einmalig positioniert. Balair (Balair - 1948-1993) | |
Die Douglas DC-4 HB-ILU parkt nach ihrer Landung in Basel-Mulhouse wie die meisten grossen Douglas - vor dem grossen Holzhangar, der dereinst als Lucky Strike-Hangar bekannt werden wird. |