Nach der Rückkehr aus Biafra lohnt sich eine Hauptrevision der HB-IBR nicht mehr. Brauchbare Teile werden entfernt und die Überreste als Schrott nach Kaiseraugst gefahren.

Nach dem Ende ihrer Hilfseinsätze in Auftrag des Internationalen Roten Kreuzes sind die beiden Douglas DC-6B der isändischen Fragtflug nach Basel-Mulhouse zurückgekehrt und warten nun auf ihre Zukunft.

Nach dem Ende der Hilfsflüge in Biafra kehrten die Maschinen der Fragtflug Iceland vorerst nach Basel-Mulhouse zurück.

Nach der Beendigung der Hilfseinsätze im Biafra-Konfikts ist die TF-FRB am 5. November 1969 aus Cotonou kommend zu Wartungsarbeiten in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Jet Aviation hat die Wartungsarbeiten an den beiden DC-6A der Germanair übernommen, welche nun regelmässig in Basel-Mulhouse zu sehen sind.

Wegen ihres schlechten Zustands wird die DC-6B nicht mehr revidiert, sondern per Tieflader als Ausnahmetransport zu ihrer Verschrottung nach Kaiseraugst gefahren.

Nach dem Ende der Sommersaison wartet die HB-IBU vor der Balair-Werft auf neue Einsätze.

Nach ihren Einsätzen in Biafra trägt die Douglas DC-6A/C HB-IBS nun die Farben der Balair und steht nach einen Testflug für ihren ersten «zivilen» Einsatz ab Basel-Mulhouse bereit.

Fast täglich sind die DC-6-Frachter der TMA hier zu sehen.

Auch die zweite DC-6B der BASCO Brothers Air Services, die VR-ABL, ist zur Wartung eingetroffen. Sie unterscheidet sich von der VR-ABK leicht in der Bemalung und ihren Titeln.