Der Frachtraum der Maschine zeigt sich sehr sauber und aufgeräumt. An Bord befinden sich auch verschiedene Lademittel und Ersatzteile.

Einmal mehr bei www.bsl-mlh-planes.net: Ein Uhrenladen «made in USSR», wie immer im sozialistischen Einheits-Cockpitgrün.

Trotz des Alters dieser Antonov An-12, haben auch hier erste modernere Instrumente und Navigationsgeräte im Cockpit Einzug gehalten.

Fast schon ein gewohnten Bild im Juni 2014: Zwei Antonov An-12 der Cavok Air, die UR-CJN und die UR-CKM, stehen auf auf dem Tarmac des EuroAirport.

Das Triebwerk des Typs Iwtschenko AI-20K steht zum Einbau auf einer Palette bereit. Noch fehlen die Maintenance-Treppen und die Mechaniker.

Jetzt ist auch ein Hubstapler eingetroffen, so dass die Auswechselarbeiten am Triebwerk Nr. 3 der UR-CJN beginnen können.

Bereits steht die vierte Landung einer Antonov An-12 der Cavok Air innerhalb drei Tagen am EuroAirport bevor. Die UR-CKM bringt das Ersatztriebwerk für die gestrandete UR-CJN.

Jetzt ist doch tatsächlich, innerhalb von nur drei Tagen, die gesamte aktive Antonov An-12-Flotte der Cavok Air am EuroAirport gelandet!

Etwas forsch scheint die Crew der UR-CKM auf die Bremse zu treten und so bringt Cavok Air nochmals etwas «Action» in den Luftverkehr des EuroAirport.

Die etwas weisse Antonov An-12 UR-CKM gehört seit November 2012 zur Flotte der Cavok Air. Die Crew beginnt unmittelbar nach der Landung mit dem Entlad des Austauschtriebwerks für die UR-CJN.