Da bei der Geschäfts­kundschaft eher unbeliebt, wird Air France die ATR 72-500 im Sommer 2015 ab dem EuroAirport nur noch nach Paris-Orly einsetzen, auf bis fünf Umläufen pro Tag.

Air Contractors bedient mit einem ihrer ATR 72-200F einen FedEx-Frachtkurs zwischen dem EuroAirport und dem FedEx-Hub in Paris-Charles de Gaulle.

Erst zum zweiten Mal ist eine ATR 72-500 der Etihad Regional am EuroAirport zu sehen. Der Linienflug F7 9286 aus Dresden wurde wegen Nebels in Zürich hierher umgeleitet.

HOP! verlässt sich für die Verbindungsflüge zwischen Paris-Orly und dem EuroAirport weiterhin auf die Dienste ihrer bewährten ATR 72. Die F-GVZL rollt soeben zum Anfang der Piste 16, für den Rückflug nach Paris.

Erst seit einigen Tagen ist dieser bereits 1997 gebaute ATR 72 in der Flotte der Airlinair, welche ihn wie alle Maschinen für die Air France-Tochter HOP! betreibt.

Erstflug der Intersky mit ATR 72-600 nach dem ungarischen Héviz-Balaton, einem am Plattensee gelegenen Kurort der speziellen Art.

Nur schwer kommen im Sommer 2014 die Flüge der Intersky nach Héviz-Balaton in die Gänge. Nach mehreren Annullationen ist kann der heutige durchgeführt werden.

HOP! hat diesen ATR 72 gegen Ende 2013 von Air Corsica übernommen und setzt ihn, ganz in bisheriger Airlinair-Manier, komplett in Weiss ein.

Noch immer erstrahlt dieser ATR 72-500 der HOP! in reinem Weiss. Airlinair, die seit Jahren mit solch weissen Maschinen fliegt, scheint dies auch unter dem Label HOP! weiter so zu halten.

Nach beinahe einem Jahr Einsatz bei HOP! hat diese ATR 72 noch immer keine richtige Bemalung erhalten.