Nochmals die Schubumkehr, aus der Nähe. Der erste Prototyp macht insgesamt einen sehr ausgereiften Eindruck, ausgewogen, elegant.

Wiederum ist die F-WXWB nach der Landung auf der Hauptpiste 15 ausgerollt und nun auf dem Weg zurück zum Pistenanfang.

Elegant ist auch die Front- und Cockpit-Partie des A350. Die kurze Flugzeugnase verbessert die Sicht für die Piloten deutlich.

Das Heck des A350 wirkt konventionell und erinnert am ehesten an die bisherigen Airbus-Typen. Neu ist der fliessende Übergang vom Flügel in die Winglets.

Einmal mehr dreht der A350-Prototyp ein zum Line-Up auf der Piste 15.

In einer steilen Kurve dreht die F-WXWB auf die Pistenachse ein, beobachtet von mittlerweile vielen Menschen in der Umgebung des EuroAirport.

Der Prototyp des Airbus A350-900 ordnet sich problemlos in den gewohnten Traffic ein. Möglicherweise fragt sich der britische Pilot kurz, ob er am Pistenkopf in Toulouse steht?

Ein ungewohnter Blick auf die Landung des A350-900, im Bereich der Anflug-Befeuerung der Runway 15.

Das Detail beim Aufsetzen zeigt deutlich die Messfelder auf dem Vorflügel und auf dem Rumpf, direkt hinter dem Flügel.

Am frühen Nachmittag werden endlich auch Aufnahmen an den beliebten Fotopunkten beim Belvédère möglich.