Auf dem Werftgelände der Jet Aviation hat sich ein prächtige Line-Up mit Flugzeugen aller Art gebildet, mit einer Noratlas, drei Boeing 720 und je einer DC-6A und Convair CV-240.

Die D-ACIT ist am 1. Februar 1971 als letzte der fünf Maschinen in Basel-Mulhouse eingetroffen. Sie wird erst Ende November 1971 die volle Bemalung erhalten.

Die D-ACIR ist am 29. Januar 1971 in Basel-Mulhouse eingetroffen und wartet auf dem Vorfeld der Jet Aviation auf ihre Bemalung in den Farben der Calair.

Als erste Boeing 720 der Calair hat die D-ACIQ die vollen Farben erhalten, vorerst noch mit einem grossen «C» im Heck. Wegen der fehlenden Betriebsbewilligung kann sie noch nicht eingesetzt werden.

Soeben ist die vierte Boeing 720 von Calair aus Frankfurt eingetroffen. Auch sie ist zur Bereitstellung und Bemalung bei Jet Aviation vorgesehen.

Als erste von fünf Boeing 720 für Calair ist die D-ACIP am 28.Januar 1971 von Frankfurt nach Basel-Mulhouse überflogen worden, bereits in reinem Metall, ohne Farbe oder Schriften.

Zu einem Wartungsaufenthalt bei Jet Aviation ist Trans Polar aus Kuala Lumpur kommend in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Am 23. August 1970 traf diese Boeing 720 aus Kuala Lumpur und Beirut ein. Nach Abschluss der Wartungsarbeiten wird sie bis zum Abflug nach Stavanger auf dem alten Tarmac abgestellt.

Jet Aviation veranstaltet gemeinsam mit Boeing ein Verkaufs-Symposium, um den Verkauf von dreizehn Boeing 720 der Eastern Air Lines anzukurbeln.

Jet Aviation hat die Vermarkung der gesamten Boeing 720-Flotte der Eastern Air Lines übernommen. Diese Maschine soll eventuellen Kunden als «Ansichtsexemplar» dienen.