Bei den älteren Kolbenmotor-Flugzeugen waren noch konventionelle Flügeltanks eingebaut, die durch mehrere Tanköffnungen von der Flügeloberseite her befüllt wurden. Da die Treibstoffmengen mit der Grösse der Flugzeuge und der höheren Reichweiten immer grösser wurden, dauerte das Betanken immer länger. Die neue Generation von Turboprops und Jets verfügt nun über Tanks, die mit hohem Druck von der Flügelunterseite her betankt werden.