Im Oktober 1978 wurde diese DC-10-30 als 9V-SDA an Singapore Airlines geliefert. Von 1981 bis 1988 flog sie danach für Wardair und Canadian Airlines International, seit April 1989 nun für Minerve, nach der Fusion auch für AOM. Minerve bzw. AOM vermieten sie mehrfach, so an Air Martinique, Air Caraïbes und auch Cubana. Ab 1995 wird die Maschine an die mexikanische TAESA abgegeben, doch bereits im Frühjahr 1997 wird sie zurückkehren nach Europa, vorerst als OY-CNO von Premiair, danach als G-BYDA von Airtours International. Anfangs 2005 wird die Maschine in Kemle, UK abgestellt und zerlegt.