Pilatus vereinbarte 1967 ein Joint Venture mit Ciba Geigy, um in Afrika und Asien Sprayer-Flüge anzubieten. Zusammen mit Decca wurden Systeme entwickelt, mit denen elektronisch gesteuert sehr effizient auch unverdünnte Chemikalien ausgetragen werden konnten. Ein Flugzeug konnte so bis 8'000 Hektaren pro Tag besprayen. Insgesamt 15 Pilatus Turbo-Porter und 10 Volpar Turbo 18 wurden in diesen Operationen eingesetzt. Die HB-GFT (ex N9664C) war von 1975 bis 1991 in der Schweiz registriert. Nach einem Unfall in Khartoum am 25. Juli 1981 wurde sie repariert. Wie sich aus der späteren Registration N531CK leicht ableiten lässt, wird sie als Paketflieger und danach Ersatzteilspender an Connie Kalitta gehen.