Dieser TriStar wurde am 23. März 1974 werksneu an Air Canada geliefert, die ihn im Januar 1977 zum Tristar 100 modifizierte. Zwischen Dezember 1981 und September 1982 flog er mietweise als 4R-TNK bei AirLanka, kehrte danach aber zu Air Canada zurück. Im Oktober 1990 wurde er ausgeflottet und in Marana, AZ abgestellt. Mit Sunquest Travel, dem Haupt-Auftraggeber von Royal Airlines, fand sich 1993 ein Käufer für die Maschine, die nun mietweise für Royal Airlines fliegt. Ende 1997 wir sie bei Royal Airlines durch die modernen Boeing 757-200 ersetzt. Ab Januar 1998 wird sei mietweise als CC-CZR an Chile Inter abgegeben, eine kurzlebige Tochter der argentinischen STAF. Nach der Rückkehr zu Royal Aviation im Januar 1999 wird sie als CC-CZR in Montreal abgestellt bleiben, dann im Jahr 2000 noch als C-GGBQ neu registriert, jedoch nur, um sie an Navtech Aviation zu verkaufen, welche sie bis Mitte 2000 vollständig zerlegen wird.