Diese Douglas DC-9-14 war die zweite gebaute Douglas DC-9 überhaupt. Nach der Erprobung und Zulassung wurde sie im Juli 1966 als N3301L an Delta Airlines geliefert. Von September 1973 bis März 1974 diente sie noch kurz bei Southern Airlines. Bei Spantax kommt sie von März 1974 bis Herbst 1983 zum Einsatz. Danach wird sie zurück in die USA gehen, zu Best Airlines, Skybus und von September 1986 bis August 2003 zu Midwest Airlines. Ein Verkauf an EastAfrican kommt 2004 nicht mehr zustande und die Maschine wird in San José verschrottet.