Bei der F-BLHS handelt es sich um den Prototypen der verbesserten Nord Aviation N.262B. Air Inter hat sie im Juli 1964 übernommen, wird sie aber bereits im November 1968 an Rousseau Aviation weitergeben, mit der sie durch die Fusion im Jahr 1976 zur TAT Touraine Air Transport kommen wird. Von 1980 bis 1982 wird diese N.262B als HB-ABD bei Rhineair fliegen, danach als F-GBEI bei CAL Compagnie Aérienne du Languedoc und ab 1988 bei deren Nachfolgerin Air Littoral. Im März 1991 wird die Maschine als 9Q-CCR an Trans Service Airlift im Kongo verkauft. Ihr weiterer Verbleib ist nicht bekannt.