Sterling Airways übernahm diese Caravelle 12 im März 1971 als OY-SAB. Seit Januar 1975 vermietet sie die Maschine als F-BVPY an Catair. In Untermiete fliegt sie vom 9. April bis zum 30. November für Air Inter und und wird danach als OY-SAB nach Dänemark zurückkehren. Im April 1980 wird Air Inter die Maschine jedoch erwerben und als F-BNOG noch bis Juni 1991 einsetzen. Mit 41'405 Flugstunden und 30'741 Landungen in den Logs wird sie zwei Jahre später in Paris-Orly verschrottet.