Zusammen mit der HB-ILC wurde diese Maschine als Ersatz für die beiden «Viking» in den USA erworben, da man befürchtet, gegenüber den moderneren Maschinen der Globe Air nicht mehr konkurrenzfähig zu sein. Interessanterweise trägt die DC-4 auf der Bugfahrwerksklappe noch immer die Kurzform der ursprünglichen US-amerikanischen Registration N75415, die sie nach hrer Ausmusterung bei der US Air Force erhalten und trotz mehrerer Halterwechsel nie abgegeben hatte.