Nach ihren Einsätzen bei BUA British United Airways dient die G-APNP weitere vier Jahre bei Air Ferry und wird 1969 zur Flotte der Balair stossen, die damit Hilfsflüge im Biafra-Konflikt durchführen wird. Traurige Bekanntheit erlangt die Maschine am 7. Mai 1969 durch ihren Absturz kurz vor der Landung auf dem Behelfsflugplatz von Uli, Nigeria.