Rund ein Jahr nach der Übernahme der UTA durch Air France ist die ehemalige UTA DC-10 im Juni 1994 an Pegasus Capital Corporation verkauft und unmittelbar darauf mietweise durch die belgische ChallengAir übernommen worden. ChallengAir vermietet die Maschine oft weiter, u.a. an Tarom, Caledonian Airways, Air Europe Italy und Corsair International. Im September 1997 geht sie zurück an den Leasinggeber und wird weiter verkauft. Ihr Gnadenbrot verdient die Maschine von Herbst 1997 bis Januar 2001 als N13088 bei Continental Airlines. Danach wird sie in Mojave abgestellt, aber formell erst 2004 an den Leasinggeber zurückgegeben und in der Folge verschrottet.