Die robuste und mit starken Triebwerken ausgerüsteten Curtiss C-46 sind in Skandinavien zu dieser Zeit erstaunlich beliebt und kommen auch auf längeren Strecken zum Einsatz. Viele Maschinen werden später wieder zu Frachtern umgerüstet. Die LN-FOR wird nach 1971 in den Fernen Osten verkauft, vorerst nach Laos und danach nach Vietnam, mit Basis in Singapur. Betreiber sind dort allerdings Vertragsgesellschaften der US-Regierung (Continental Air Services, danach Tri-9 Corp und Kris Air), offenbar Tarnfirmen der US-amerikanischen Geheimdienste. Ende 1978 wird die Maschine ausser Dienst gestellt und im folgenden Jahr in Singapur-Seletar verschrottet.