Anders als die nachträglich umgebauten Boeing 747F haben die bereits als Nurfrachter gebauten Maschinen eine nach oben schwenkbare «Nase», die zum Beladen den ganzen Rumpfquerschnitt frei gibt. Die Frachtkapazität beträgt rund 100 Tonnen. Die Inbetriebnahme dieser «Jumbos» revolutionierte den Transport auf Strecken mit grossem Fracht-Aufkommen, liegen doch ihre Betriebskosten pro Tonne Fracht um etwa 35 Prozent tiefer als bei den zuvor verwendeten Boeing 707F.