Die Ersatzmaschine sorgt für den weiteren Transport der Fracht und bringt aus Keflavik gleichzeitig die nötigen Ersatzteile für die zweite am Flughafen blockierte DC-6B. Die TF-IUB wurde bereits als Frachter gebaut und diente ab Mai 1956 für zehn Jahre bei United Airlines. Im November 1966 übernahm Fred Olsen die Maschine als LN-FOL und setzte sie bis April 1974 ein, unter anderem auch in der Luftbrücke der «Joint Church Aid» im Biafra-Konflikt. Für weitere sechs Jahre dient die Maschine nun bei Iscargo, bevor sie 1980 ausser Dienst gestellt und in Rejkavik verschrottet wird. Die «Iceland Historical Society» hat die Cockpit-Sektion erhalten und stellt sie in Akureyri aus.