Die Registration G-ARPS stand unter keinem guten Stern. Die erste Maschine mit Baunummer 2118, die als G-ARPS an BEA geliefert werden sollte, wurde nicht übernommen und ging nach einiger Standzeit und Umrüstung zur Trident 1E im Mai 1966 als 9K-ACG an Kuwait Airways, wo sie bereits nach rund einem Monat bei einer Bruchlandung zerstört wurde. Nicht viel besser ging es Baunummer 2120. Sie wurde im Juni 1965 an BEA geliefert. Am 29. Juli 1969, also wenige Monate nachdem dieses Bild gemacht wurde, wurde die G-ARPS auf der Basis in London-Heathrow durch ein Feuer in der Kabine irreparabel beschädigt.