Nachdem die italienische MyAir den Betrieb eingestellt hatte, waren Brit Air (Air France) und Air Nostrum (Iberia Regional) über lange Zeit die einzigen sicheren Kunden für die verspätet ausgelieferte, bisher längste Variante der ehemaligen Canadair Regional Jet. Brit Air hat im Frühjahr 2012 bereits dreizehn der vierzehn bestellten Maschinen im Einsatz, Air Nostrum zehn der 35 bestellten Einheiten. Als neuer Kunde wird Garuda Indonesian ab Ende 2012 achtzehn Einheiten übernehmen und hält zusätzliche 18 Optionen, und ein weiterer, noch unbekannter Kunde bestellte sechs (+18) CRJ1000.