Bis 1966 fliegt BKS Air Transport im Sommer nach Newcastle und Leeds/Bradford. Neben Vickers Viking und DC-3 werden nun auch die Airspeed «Ambassador» eingesetzt.

Vor dem Rückflug nach England werden an der Douglas DC-3C (C-47B) G-AMSX Wartungsarbeiten durchgeführt. Die in der Grafschaft Derbyshire beheimatete Derby Airways setzt weiterhin auf ihre bewährten Douglas DC-3.

Schlechtes Wetter macht bereits wieder die Ausweichlandung einer Super Connie der TWA möglich.

Das Bild zeigt wohl eine der ersten DC-4 der TMA, die in Basel-Mulhouse abgefertigt werden. Sie trägt noch die früheste Variante der TMA-Bemalung.

Noch dominieren auf den Kurzstrecken die Heckrad-Fahrwerke, hier mit einer DC-3 der Sabena und je einer Viking von Airnautic (F-BIPT) und Aviameer (OO-EEN). In Hangar ist das Heck einer weiteren Viking von Airnautic zu sehen.

Seit dem 10. Februar 1959 fliegt eine DC-3 der Sabena jeden Dienstag und Freitag Fracht von und nach Brüssel. Im Einsatz ist hier die Douglas DC-3C OO-AUX.

Im Sommer 1959 führt Aviameer ad hoc-Charterflüge nach Brüssel durch.

Aviameer führt 1959 mit ihrer Viking "Sinjoor" Charterflüge von Brüssel nach Basel-Mulhouse durch.

Noch immer steht die seit vielen Jahren von KLM genutzte DC-3 PH-DAT als Passagierflugzeug ab Amsterdam nach Basel-Mulhouse im Einsatz.

Bis Ende Sommerflugplan 1959 setzt KLM auf der dreimal wöchentlich geflogenen Verbindung Amsterdam-Basel-Genf neben Convair CV-440 auch Lockheed L-749 Constellation ein.