Douglas lieferte die HB-ILA am 26. November 1946 an die Swissair. Sie konnte allerdings noch nicht ab Zürich eingesetzt werden, weil die Piste in Dübendorf zu kurz war und die Pisten in Kloten erst ab 1948 zur Verfügung standen. Swissair nutzte die HB-ILA für die Erprobung von neuen Strecken auf der ganzen Welt. Die DC-4 flogen vorerst ab Genf, wo die Piste bereits von 800 auf 1200 Meter verlängert worden war. Balair hat die HB-ILA im Mai 1959 übernommen, wird sie aber ein Jahr später bereits durch einen tragischen Unfall im Sudan verlieren.