Groundhandling, für einmal aus ungewohnter Perspektive.

Auge in Auge mit den Soloviev-Triebwerken der Tupolev Tu-154M, einem der langjährigen Arbeitspferde der osteuropäischen Luftfahrt.

Das Cockpit der Tupolev Tu-154M, wenn auch noch traditionell, präsentiert sich recht modern und aufgeräumt.

Es ist bei russischen Flugzeugen Tradition, dass die Triebwerk zum Schutz vor Kälte und anderen Einflüssen über Nacht «verpackt» werden.

Wie lange wird wohl diese Tupolev Tu154M bei UTair noch eingesetzt? Die Airline will in den nächsten Jahren die gesamte Flotte auf Produkte von Boeing und Airbus umstellen.

Diese eindrückliche Frontaufnahme der über Nacht am EuroAirport geparkten Tupolev Tu-154M der UTair zeigt noch Technik pur.

Nach alter russischer Tradition hat auch Aero Rent Airlines ihre Maschinen auf der linken Seite des Rumpfs in kyrillischen Buchstaben beschriftet.

Das Cockpit der Tupolev Tu-154M zeigt noch den Charme der 1960er Jahre, in denen alle Verkehrsflugzeuge über einen solchen «Uhrenladen» verfügten.

Aus dem Trainingslager in Belek trifft Spartak Moskau zum Europa League-Spiel gegen den FC Basel ein. Nach dem Sieg (2:3) fliegt die russischen Mannschaft nach Antalya zurück.

Die zurzeit einzige Tupolev Tu-154M der AeroRent trägt nicht viel Farbe. Umso exklusiver und luxuriöser ist die Passagierkabine mit nur rund vierzig Sitzplätzen