Die «Fake»-Propeller-Welle hat zwei Kugellager. Damit diese weiterhin gangbar bleiben, werden sie über zwei Schläuche mit Öl geschmiert.

Dank der professionellen Arbeit von Wolfgang Neumann sind nun die Cockpitfenster erneuert und wieder dicht.

Die Witterung «nagt» an der Aussenhaut, auch wenn sich die Viking über all die Jahre hinweg eigentlich ganz ordentlich hält. Damit dies so bleibt, muss der Lack von Zeit zu Zeit erneuert werden.

An einigen Stellen an der Aussenhaut der Viking bleicht die Farbe aus oder blättert ab. Nun werden die Vorbereitungen für Ausbesserungen gemacht.

Die Verkleidungen der Triebwerke sind mit Schutzfarbe wetterbeständig konserviert, was aber eine regelmässige Reinigung und Pflege nicht erspart.

Die Jahre gehen nicht unbemerkt an der Zelle der Viking vorbei. Periodisch muss alles gereinigt werden, um die Verschmutzung und Korrosion in Grenzen zu halten.

Der Innenraum der Viking ist mittlerweile fertiggestellt und kann auch für kleinere Veranstaltungen genutzt werden.

Wolfgang Neumann präsentiert die eben eingesetzte und fixierte Cockpitscheibe vorne links.

Die inneren Flügelteile mit den Motorengondeln lagern neben dem Rumpf. Leider sind die schweren Kolbenmotoren nicht vorhanden, denn sie wurden nach dem Unfall in Paris ausgebaut und auf anderen Maschinen der BEA weiter verwendet.

Leider ist noch immer nicht klar, wann und wo unsere Vickers Viking dereinst präsentiert werden kann.