Das Heck des A350 wirkt konventionell und erinnert am ehesten an die bisherigen Airbus-Typen. Neu ist der fliessende Übergang vom Flügel in die Winglets.

Einmal mehr dreht der A350-Prototyp ein zum Line-Up auf der Piste 15.

In einer steilen Kurve dreht die F-WXWB auf die Pistenachse ein, beobachtet von mittlerweile vielen Menschen in der Umgebung des EuroAirport.

Der Prototyp des Airbus A350-900 ordnet sich problemlos in den gewohnten Traffic ein. Möglicherweise fragt sich der britische Pilot kurz, ob er am Pistenkopf in Toulouse steht?

Ein ungewohnter Blick auf die Landung des A350-900, im Bereich der Anflug-Befeuerung der Runway 15.

Das Detail beim Aufsetzen zeigt deutlich die Messfelder auf dem Vorflügel und auf dem Rumpf, direkt hinter dem Flügel.

Am frühen Nachmittag werden endlich auch Aufnahmen an den beliebten Fotopunkten beim Belvédère möglich.

Nochmals rollt die F-WXWB bis zum Pistenende aus, um gleich danach wieder zum Startpunkt zurückzukehren.

Beim Abrollpunkt am Pistenende präsentiert sich der A350 im besten Licht. Im Hintergrund ist die Kuppel der früheren Crossair- und heutigen Skyview Lounge sichtbar.

Anders als die auf dem Airbus A300 basierenden Typen A330 und A340 wurde der Airbus A350 zu grossen Teilen neu entwickelt, wenn Airbus auch die neuen Techniken nicht derart weit ausreizt wie Boeing mit dem Dreamliner.